每一次旅行都是一個新的體驗，可以自己開發不同的玩法增添趣味。比如這次想說看到日本全國版pass已經宣布要調漲將近七成多了，我們都曾在大學熱血沸騰的時候玩過台灣的玩島之旅，那何不趁年輕時也來個日本的制霸之旅呢?(這樣老了也能說嘴了?)也因為之前的定點之旅已經有過好幾次經驗，不如就大範圍移動看看，體驗不同的玩法，於是就訂下了這趟的旅程。當然這樣的旅程長距離、長時間，是很耗費體力與時間的，而且時間有限，當中想玩景點的取捨就要自行斟酌了。
寫在最前面，不想看字的看這四行就對了
JR制霸tips:
1.找出各個地區想去的大景點加以安排，最好還是可以在一個地區待上兩三天才不會一直換旅館
2.善加利用飯店寄送行李的服務，可以多帶個提袋裝個兩天一夜的東西移動，總比推著一整個大行李來的方便
3.很確定的長距離移動先劃位確保有位子
4.不要排到完全滿，預留點時間才是輕鬆的旅行
要說每次旅行最令人興奮的我想莫過於準備期吧，能先利用網路找尋自己所有想去的地方是否有什麼限制或不順的地方，再安排進適合的旅行時間裡。更何況以準點聞名的日本鐵路除非遇上天災或大事故可能會誤點，不然很容易掌控交通所需的時間。而搭乘鐵路一般費用的比較高昂，所以使用日本當地的pass就是我們的好幫手。可以不限次數在指定的日期內搭乘，只要是大範圍移動很容易就回本，也是很方便的選擇。然而日本的pass很多種，可以在決定大致旅遊景點以及利用pass是否划算後再決定購買何種pass。只是即便是相同款的pass，幾年後可能在使用規則上會有些改變，像是以前東北pass是可以七天之內選五天使用的，在使用上的彈性會比較大，但幾年後經過使用條件調整，目前的遊戲規則是需要連續使用五天。因此建議每次要購買之前記得查閱一下使用規則是否與之前所用的方式不一樣喔!
然而這次做功課時我才發現，日本不同的JR pass不只可搭成的範圍不同，就連預定的網站也不同。例如全國版JR pass必須由官方網站購入才能享有免費網路事前網路訂位的服務，並且雖然有些路線是全國pass的範圍內，亦不能由該區特定pass預訂網預訂。舉例像是由布院之森，隸屬於九州JR pass免費範圍，雖然全國pass同樣可免費搭乘，但卻不能事先在九州pass的網路預定，必須到現場綠色窗口後方能免費劃位。這讓我搞懂了為什麼之前的櫻花之旅，站務員不讓拿東北pass的我換取劃廣域pass範圍的富士迴游到河口湖站的票，趁每次的旅程多一點了解也是滿開心的。
再者日本鐵路的網路預訂都是一個月前開放網路劃位，因此若是遇到大節日或者假日，害怕到當地劃位時會沒位子，就可利用網路事先劃位以免向隅。然而使用全國版的JR pass在購票時就要注意，只有在官網買的全國版pass才能透過官網所提供的網站免費劃位；經由第三方如klxxk, kkxxx之類的網路平台來購買pass則沒有辦法有這項服務。也就是說多花台幣大約一千塊在官網買pass就能先在官網劃位，若是不願意花一千塊就要跟他賭到時後現場劃位還有沒有位置了，端看大家怎麼取捨。我看了我的旅遊日期後來我決定在第三方網站購買到現場才劃位，除了非常熱門的由布院之森之外，其他基本上都是有位置的，供大家要下手買票的時候做參考。另外全國版 JRpass有規定兩種車不能搭乘，分別是關西的nozomi以及關東的mizuho，所以在交通安排劃位上要特別注意。此外大行李(三邊合計超過160cm)要記得劃位時要告知站務人員，他就會劃離置放大行李最近的座位給妳。像我這次帶一般的29吋行李箱，三邊合計150cm，但因為我扛不上上方架子，也怕影響到她人，所以基本上我還是都跟她說我帶大行李，基本上都有坐到大行李位(每節車廂的最前或最後位)，再加上中間有兩大段旅程我的行李都用寄的，所以基本上大行李移動不是我的問題。
怎麼寄行李?
結論說在前面: 有在台灣寄過黑貓的就不用擔心了，基本上是一樣的，在飯店櫃台拿單子填寫、付費寄送就可以了!
首先因為大範圍移動又會帶大行李箱(來日本怎麼可以不買買買)，盡可能選好幾個大點待幾天再移動，才不會每天都在換飯店收行李很累人，再來也因為停在同個城市兩到三天，可以選擇利用日本的黑貓配送，將大行李直接寄到下一個飯店，以省去拉行李還要找行李櫃寄放的時間，當然這要先寫信經過下個飯店的同意，並且要留兩個寄送工作天給黑貓，才能確保你在下個城市入住時能收到行李喔!這段時間就拿小行李袋裝個三天兩夜要用的東西就可以了，是不是方便很多!
基本上我住的兩間飯店都有提供寄行李的服務，有些還會很好心的幫你填寫寄送單，若是不曉得怎麼寫其實上網google就有很多範本了，他們也會貼心的附上防水套以免單子濕掉，在此就可以看見他們的用心
每天搭車多久?
以下就這次我在全日本旅行，利用全國版pass移動所安排有興趣的景點，給大家參考十四天行程的安排。每日移動時間不等，約莫4-10小時都有，我認為比較理想是4-6小時/天車程為佳，超過就有點太累了，大家就可以斟酌自己的點來安排囉!
再者因為要制霸，所以基本上我已經跳過以前去過的景點，像是關東地區我就一次從橫濱拉到青森了。有人可能會問是否搭飛機比較快? 但因為還要加上出關的時間與費用較高昂，所以我還是選擇利用JR移動。這次行程跑完之後我覺得其實14天還是不夠，要是能待21天就好了(少做夢!)
再來跟大家分享這次在各地區所拍攝回來的風景
九州地區: 韓國人很多會讓你誤以為來到韓國
中國地區: 建議離開國際級景點(例如: 廣島嚴島神社)的班次要先劃位，因為提大行李的外國遊客很多
四國地區:
關西地區: 京都也是國際級景點，基本上外國遊客超多，建議離峰時間參觀才易有好的旅遊品質，例如早一點或晚一點
關東地區: 國際級景點日光人潮眾多，車子也多，要小心連公車都會誤點，我就因此趕不上JR
東北地區:
北海道:
我想來點不一樣的-來當一日鐵道迷
當然這樣光搭JR一直跑，久了也會覺得很無趣。身為鐵道大國，日本除了新幹線之外有很多種火車，各地也有不同的觀光列車可以選擇，雖然速度不一定是最快，但卻是最特別的體驗，難怪日本有專業鐵道迷專門追這些不同種列車的身影或體驗來當作興趣。這次旅行就挑選了幾台觀光列車穿插在旅程當中，化身為一日鐵道迷，來體驗看看這些特殊列車究竟有什麼魅力。
日本的觀光列車在各個地區有許許多多不同的車種進行服務，很多只有假日才會行駛，並且一天班次也不多，所以當決定要搭乘時記得要看好班次時間，以免向隅。而這些觀光列車通常JR pass都不能免費使用，必須另外購票搭乘。而之所以被稱為觀光列車通常都有一些賣點，例如車廂設計特別例如以下會介紹到的La malle de bois列車；或是沿路有亮眼的景色，而通常遇到這種路段時車輛都會特地放慢速度，讓旅客可以好好的欣賞美麗的風景，像是先前提過的富士洄游或者五能線白神號觀光列車皆是如此。甚至還能下車短暫停留十五分鐘讓你好好拍照，這也是種貼心的服務呢。因此如果旅途像我需長時間搭乘列車可能久了會覺得很無趣，適時穿插一點特色列車是可以增添一點趣味。
而要說到觀光列車的大縣屬九州莫屬，當初日本為了推廣觀光，九州率先提出了觀光列車的想法，並由鐵路設計師水戶岡銳治設計了多款九州特有的觀光列車，像是由布院之森、七星列車、SL人吉.......等等，多款赫赫有名的列車都是出自他之手。後來除了九州列車之外，也受邀打造了多個地區的特色列車，像是京都丹後鐵道的丹後之海或是四國的清流四萬十號......等等。以下就先由九州的特色列車開始吧!
由布院之森
相信由布院之森是一台即便沒搭過也一定聽過的列車名字，名號響噹噹。這班車往返博多到大分之間，途中會經過知名觀光景點-由布院，且車身打造得漂亮因此廣為人知，常常是一位難求。也因為由布院離博多沒有很遠，所以若時間有限的會習慣安排個一日遊，那麼早上九點左右的由布院之森是最搶手的，經我這次的觀察(9/20出發的列車)大約乘車日期的三天前會被劃掉最後一個位子，但是回程的由布院之森就比較好劃位了，所以我選擇搭早一點大概八點的由布號就先到由布院去。一來是我可以早一點到由布院避開一點人潮，二來是其實車程路線跟時間都跟由布院之森相同只是車款不同，若一定想體驗由布院之森，那麼我建議回程再搭就好，這樣也可以比較兩者的不同。而特色列車上一定有販售相關的特色商品，不管是毛巾、帽子、亦或是便當、甜點.....等等，我一上車放好大件行囊後就去販售車廂看看，可以蓋列車的紀念章，還可以參觀一下public space，欣賞一下大車窗外的風景，最重要的是問商品還有沒有(我搭乘的是15:50回博多的由布院之森四號)，可惜的是B speak的蛋糕賣完了，帽子也沒有，至於便當則剩下最後兩款各一個，幸好還有可以吃的，買了限定便當就心情愉悅的回座位享用鐵路便當去了
La malle de bois
再來是往返岡山、廣島與四國地區的La malle de bois被稱做行李箱列車，由法語翻譯為木製的旅行箱之意，純白色的外觀加上黑色線條所繪製的行李箱圖案，一看就很吸睛。這台列車一共有三條路線，在每個假日時刻行駛不同路線必須上網查閱。車廂內有設置置放腳踏車的地方，以及特殊的看板可供拍照打卡使用。行駛當中因為這台列車屬觀光列車，所以每站都會停滿久的時間，也會廣播讓你好好利用停著的時間來與車子合照。此外車內亦有販售限定的餐點與甜點，其中特別的法式甜點五個裝系列是必須線上先預約才能購買的，因此要記得如果想要買的話要提前訂購喔!
赤松號
此外運行位於海之京都的丹後鐵道也有三款特色列車同樣出自水戶岡銳治大師之手，分別為赤松號、黑松號及青松號。三者當中唯有青松號是不需事先預約每日通行的(但亦有可能因為列車調度的原因行駛普通型列車)。此列車於英國的鐵路設計比賽得到桂冠獎的殊榮，藍色基調的車廂椅搭配木質車廂的結構，座椅吧台望出車窗外的海之京都更是一幅畫，彷彿自己也置身於畫作之中。而這台列車的行車路線也會行經著名觀光景點天橋立，因此若有到附近不妨搭搭看設計得獎的列車。但若是時間能搭配得上，則建議搭乘看看赤松號或黑松號列車，內部的樣式更是精緻。相較於青松號，這兩台列車內有販售商品或飲食，搭的時候比較不怕餓肚子，車上也會有紀念章可以蓋，然而這兩台車的差別是黑松號是對號入座，而赤松號則沒有，所以要搭乘赤松號時記得不要在車外一直拍照，要記得先上車佔一下位置，而行車方向右手邊的位子是最搶手的，因為行駛時靠近海邊的景色，所以當我一上車的時候右手邊已經被日本人坐滿，完全剩下左手邊這排位子。但後來我發現轉車上來乘坐的左半邊旅客都是台灣人，好有趣! 但是沒搭到右邊也不打緊，因為有些位置在車廂內是面對面的，也就是說他們想看海景還需要轉頭呢!其中在經過由良川的時候，是有名的火車經過海上的美景，因為海水距離鐵道高度不高，所以有行走在海上的感覺。有人從外側遠方捕捉火車與海景的美，我們則是透過窗戶拍赤松號經過河川的場景，都滿有特色是很好的紀念。
Spacia X
除了甜點、商品有聯名款之外，在日本居然連火車都可以有聯名款喔!在2023.07.15才正式發車亮相的新東武鐵道列車-spacia X，每日運行往返淺草至日光，為想去日光東照宮及鬼怒川溫泉的旅人注入一股新血。這台列車在上車時有專屬的搭車月台，從還沒上車開始就為你打造滿滿的尊榮感，但是卻只要不到700塊台幣(匯率0.22計算)就可以搭乘，真是太划算了! 而會說她是聯名款是因為一號車廂(cockpit suit)的設計靈感是以日光金谷飯店為來源，同時也參考日本傳統工藝來設計窗櫺，一步入車廂就能感受到一股濃濃的和風。當然這列車上也有限定的食品販售，像是酒粕冰淇淋、特調可樂、或者特調的酒、餅乾......等等，但可惜的是這台車目前沒有車子專屬的紀念章可以蓋，只有搭乘時列車長會拿印有spacia x的版子可以讓妳合拍照。同樣的這班列車也是一個月前網路就能開放預約，記得搶票要快喔!大約開放十分鐘第一車廂就滿了。
JR宮島交通船
再者除了鐵路之外，JR pass還能搭部分的遊船，例如往返宮島口與嚴島的交通船就能利用pass來搭乘，雖然要價不貴，但是能省則省阿!並且JR的船號稱能最靠近海上鳥居，觀察了一下行駛路線，果真是有偏鳥居近一點，但是還是要拿長焦拍攝才行。
總結一下這趟旅程，其實每天步行大概一萬五千步，走的路不多，但真的需要花一些時間搭車，所以體力的花費跟定點玩是不同的。我會在車上看看風景，或者貼一貼自己的手帳(但請不要寫字會頭暈)其實時間也很快就過了。再者每個地區大約搭兩三天，所以當你熟悉這個城市的時候就差不多要離開了。不過優點當然就是能走訪很多地區拉! 心動不如馬上行動吧!!
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